Im Juni 2014 wurde mit der Einweihung der Zürcher Durchmesserlinie nach siebenjähriger Bauzeit eines der grössten Bauwerke der letzten Jahre im Bahnsystem Schweiz eröffnet. Das Areal an der Zollstrasse nördlich der Gleise hat damit als Installations­platz für die Baustelle ausgedient. Seit 2017 entstehen hier mit Blick auf das Gleisfeld Mietwohnungen und Büroflächen auf einem Areal von rund 15’000 m2. Im Februar 2015 haben die SBB die Siegerprojekte der Architektur­wettbewerbe präsentiert, welche dem prominenten Ort am Hauptbahnhof ein neues Gesicht verleihen werden. Doch bis zum Bezug der neuen Wohnbauten und Dienstleistungs­gebäude ab 2019 respektive 2020, haben viele Meilensteine definiert und erreicht werden müssen.

RÜCKBLENDE

Seit 2009 wird in mehreren Etappen die Realisierung des neuen Stadtteils Europaallee auf der Südseite des Zürcher Hauptbahnhofs vorgenommen. Das Areal an der Zollstrasse wurde in der Masterplanung zur Europaallee (ursprünglich HB-Südwest, später Stadtraum HB und Eurogate) konzeptionell mitbehandelt, jedoch nicht weiter inhaltlich vertieft.

Als Auftakt zur Projektentwicklung der Nordflanke des Zürcher Gleisfelds gaben die SBB 2010 über den Bereich der Zollstrasse eine Studie in Auftrag. Das beauftragte Zürcher Büro von Ballmoos Krucker Architekten konnte dabei die Machbarkeit einer Bebauung trotz geringer Grundstückstiefe des Areals und weiterer schwieriger Randbedingungen nachweisen. 

1 WEG, 3 PLÄTZE, 5 BAUMREIHEN, 7 DURCHBLICKE UND 9 BAUTEN

Das 600m lange Areal entlang der Zollstrasse vom Hauptbahnhof bis zur Langstrasse unterliegt der Gestaltungsplanpflicht. Das Beurteilungsgremium hatte das städtebauliche Konzept von agps architecture ltd. und Atelier Girot für die weitere Projektentwicklung an der Zollstrasse empfohlen. Das Konzept liefert Antworten zur verträglichen Dichte im Gebiet und wurde als tragfähige Grundlage für die Überführung in einen Gestaltungsplan erachtet. 

Gestützt auf dieses städtebauliche Konzept haben die SBB, als Haupteigentümerin, gemeinsam mit der Stadt Zürich und der Unterstützung von Planwerkstadt einen privaten Gestaltungsplan erarbeitet. Dieser orientiert sich weitgehend an der bestehenden Bau- und Zonenordnung (BZO). Zudem werden im Gestaltungsplan zahlreiche Aspekte geregelt, die deutlich über die Anforderungen der BZO hinausgehen und so die besonders gute Qualität der Bebauung sicherstellen. 

Gesucht waren Projektvorschläge für eine nutzungsflexible, wirtschaftliche und attraktiv gestaltete Überbauung gemäss Gestaltungsplan. Die Auseinandersetzung mit dem Ziel der «Vielfalt in der Einheit» sollte in Anknüpfung an das städtebauliche Konzept auf verschiedenen Ebenen erfolgen. Die Gebäude sollten die städtebauliche Anbindung des neuen Areals an das Quartier insbesondere durch eine Höhenstaffelung, Gliederung und Massstäblichkeit gewährleisten.

Die Beurteilung der anonymen ersten Stufe fand Ende 2013 statt. Die Jurierung, der für die zweite Stufe zugelassenen vier Teambeiträge im Bereich «Dienstleistung» resp. drei Teamabgaben für den Bereich «Wohnen», erfolgte im Mai 2014. Als Siegerprojekt für den Bereich «Wohnen» ging «Mount Rushmore» des Zürcher Büros Esch Sintzel Architekten hervor. Die rund 130 Mietwohnungen verteilen sich auf drei unterschiedlich geformte Gebäude mit gestaffelten Höhen mit sechs bis acht Geschossen. Das Projekt überzeugte die Jury durch eine robuste städtische Architektur, die gut im Kreis 5 verankert ist. 

Im Bereich «Dienstleistung» reüssierte das Genfer Büro Made in Sàrl mit dem Projekt «20021819». Das nach dem Geburtsdatum des Bahnpioniers Alfred Escher benannte Gebäudekonzept für zwei neue Bürogebäude formuliert eine souveräne städtebauliche Geste entlang der Perrons am Kopf der Zollstrasse. Die Jury überzeugte vor allem, dass das Projekt mit seinem architektonischen Ausdruck gegen das Gleisfeld als Infrastrukturbau ein starkes Bekenntnis zur Bahn abgibt. Im 2017 sind die ersten Bagger aufgefahren. Innert der nächsten drei Jahre wird eine weitere prestigeträchtige Planung der SBB realisiert.